Planning for a Greener Future
The article about hydrail, the future and Thunder Bay is spot-on. That includes the remaining potential.
If I recall correctly, Bombardier has had two golden hydrail opportunities. The first was when Premier Dalton McGuinty had his prescient view of Thunder Bay as the manufacturing birthplace of hydrogen trains. The second was when the International Association of Railways (UIC in French) was seeking a proof-of-concept manufacturer during their HyRail initiative over a decade ago.
Today, Siemens has their hydrail Mireo; Alstom’s Coradia iLint is wowing the world; China Railway Rolling-stock is producing hydrail trams in Qingdao and Tangshan; Swiss Stadler is tooling-up for a narrow-gauge in Austria’s Zillertal valley; the UK is preparing its Porterbrook–BCRRE Breeze, an Alstom catenary-to-hydrail conversion plant and a Vivarail project; Japan (the earliest hydrail developer) has rebooted their JR East hydrail plans; and South Korea’s Hyundai Rotem is gearing up for hydrail.
Planen für eine grünere Zukunft
Der Artikel über Hydrail, die Zukunft und Thunder Bay ist genau richtig . Das schließt das verbleibende Potenzial ein.
Wenn ich mich recht entsinne, hatte Bombardier zwei goldene Hydrail-Gelegenheiten. Das erste war, als Premierminister Dalton McGuinty Thunder Bay als Geburtsort der Wasserstoffzüge ansah. Zum anderen suchte der Internationale Eisenbahnverband (UIC auf Französisch) vor über einem Jahrzehnt im Rahmen seiner HyRail-Initiative nach einem Proof-of-Concept-Hersteller.
Heute hat Siemens ihren Hydrail Mireo; Alstoms Coradia iLint begeistert die Welt. China Railway Rolling-Stock produziert in Qingdao und Tangshan Hydrail-Straßenbahnen. Der Schweizer Stadler rüstet sich für eine Schmalspur im österreichischen Zillertal; Großbritannien bereitet sein Projekt Porterbrook-BCRRE Breeze vor, ein Umbauwerk für Oberleitungen auf Hydrail von Alstom und ein Vivarail-Projekt. Japan (der früheste Hydrail-Entwickler) hat seine JR East-Hydrail-Pläne neu gestartet. und der südkoreanische Hyundai Rotem rüstet sich für eine Wasserstraße.
Nach einer langen Pause während der Obama-Jahre wachen die USA auf und riechen den Wasserstoff:
https://www.energy.gov/eere/fuelcells/h2rail-workshop
North Carolina und San Bernardino, Kalifornien, sind bereit, die ersten Hydrail-Räder auf Schienen zu bringen.
In Nordamerika hat Bombardier möglicherweise die Eröffnungsfeierlichkeiten überstanden, aber das Spiel hat kaum begonnen. Allein in den USA gibt es 330.000 Meilen Schiene, die entweder mit Hydrail fahren oder bei gefördertem Kohlenstoff bleiben müssen. Kanada muss ein vergleichbares Netzwerk haben.
Städte in ganz Kanada mit Bedenken hinsichtlich der Luftqualität und / oder des Klimas werden in Kürze Hydrolokomotiven kaufen, die vor Jahrzehnten als Dieselloks gebaut wurden. Thunder Bay könnte Kanadas Umsetzungszentrum sein.
Im Hydrail-Übergang ist kein einziges Triebzug- oder Lokomotivendesign neu? oder muss es sein. Der Umbau ist so unkompliziert, dass nur bescheidene Änderungen bestehender Konstruktionen sowie Nachrüstungen für Oberleitung oder Diesel vorgenommen wurden, um den Hydrail-Übergang in Gang zu setzen.
Cummins ‘jüngster Kauf von Hydrogenics bedeutet zwei große Dinge: Die USA erkennen die geopolitischen Marktrealitäten des Klimaschutzes an – wenn nicht sogar die der Wissenschaft – und ein globaler Wendepunkt wurde überschritten, indem die Welt der chemischen “Extraktionstraktion” sich ergeben hat zu den neuen Anfängen der technogenen Energie – Atomkraft und Nutzung von Energiequellen aus der Umgebung, die nie ausgehen, die erneuerbaren Energien. Es ist der Übergang von Muskelkraft zu Gehirn auf der Erde.
Wenn / wenn Ontario Metrolinx mit der schweren Weltwasserstraße beliefert, ist ein tiefgreifender Meilenstein überschritten worden. Feeder-Line-Hydrail-Fracht wird sich schnell entwickeln, und angesichts der überraschenden Geschwindigkeit, mit der sich die Wasserstoffkraft des offenen Ozeans entwickelt, werden auch Klasse-1-Fracht- und Hochgeschwindigkeits-Hydrail-Fracht ruhig in strategische Überlegungen einfließen.
Im kommenden Juni wird in Kanada die 15. jährliche internationale Hydrail-Konferenz von Mooresville und der Appalachian State University stattfinden . Die University of BC in Okanagan und die Penticton Band of First Peoples sind unsere Gastgeber.
Thunder Bay und Bombardier sind möglicherweise erstaunt und zu spät für Cocktails und Vorspeisen zur Hydrail-Party gekommen. Aber keine Sorge; Das Hauptgericht ist immer noch in der Küche und es gibt viel zu tun. Aber bitte kommen Sie jetzt herein. Begnüge dich nicht mit dem Dessert.
Guten Appetit !
Stan Thompson
Die Mooresville Hydrail Initiative